Category: ΥΛΙΚΟ
-
ΡΩΤΑ ΜΕ ΓΙΑΤΙ ΠΟΔΗΛΑΤΩ ΧΩΡΙΣ ΚΡΑΝΟΣ!
Τα ποδηλατικά κράνη δεν προσφέρουν ιδιαίτερα στην ασφάλεια στην ποδηλασία μετακίνησης, τα δυστυχήματα είναι ισχνά για να δικαιολογούν υποχρεωτικότητα, και όταν αυτό επιβλήθηκε μείωσε την χρήση του ποδηλάτου, ενώ αυξήθηκε συνολικά ο κίνδυνος των μετακινήσεων. Ο καλύτερος τρόπος να βελτιώσουμε την ασφάλεια είναι η προώθηση της ποδηλασίας με υποδομές όπως Ασφαλές Δίκτυο Ποδηλατόδρομων, μέτρα περιορισμού […]
-
Κοινός στόχος το ποδήλατο το αποτέλεσμα στο debate για την Ποδηλατική Πολιτική στη Θεσσαλονίκη +video
Το ποδήλατο έμεινε στο περιθώριο για δυο ολόκληρες θητείες, αλλά φαίνεται πως θα είναι αυτό που μπορεί να ενώσει αλλά και να καθορίσει την επόμενη διοίκηση της πόλης της Θεσσαλονίκης, σε αυτές τις Δημοτικές Εκλογές του Μαΐου 2019. Tο πρώτο debate Ποδηλατικής Πολιτικής έγινε την Τρίτη 7 Μαΐου στον πολυχώρο πολιτισμού και αθλητισμού WE, με πρωτοβουλία της […]
-
Πρωταπριλιάτικο αστείο ή πράξη του Δήμαρχου Γιάννη Μπουτάρη το Ποδήλατο;
Πρωταπριλιάτικο αστείο ή πράξη θέσεων της Πρωτοβουλίας για την Θεσσαλονίκη, του Δήμαρχου Γιάννη Μπουτάρη και της Διοίκησης του; Μένουν 152 μέρες, μέχρι την εκπνοή της 2ης συνεχόμενης θητείας, που με τα ποδήλατα στην βιτρίνα του εκλογικού κέντρου, σε φυλλάδια, θέσεις και δηλώσεις, αναμέναμε ριζοσπαστικές υποδομές για το ποδήλατο. Πριν την εκλογή της Πρωτοβουλίας το 2010, […]
-
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ/ΠΑΤΙΝΙΑ ΑΝΑΧΩΜΑ ΣΤΗΝ ΗΠΙΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
Τα ηλεκτρικά μικρό-οχήματα παντός τύπου έρχονται να κατακτήσουν την αγορά και να διεμβολίσουν την ελεύθερη μετακίνηση με το ποδήλατο και τα πόδια. Είναι η αντεπίθεση της βιομηχανίας και λειτουργεί ως ανάχωμα στη πραγματική ήπια κινητικότητα (ποδήλατα, περπάτημα, ήπια ΜΜΜ). Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά τα Ηλεκτρικά Ποδήλατα και Πατίνια (από εδώ και πέρα ΜοτοΠοδήλατα και ΜοτοΠατίνια): […]
-
ΕΩΣ 51% ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΑΣ ΣΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ!
Ακόμη και σήμερα οι επιπτώσεις της Κτηνοτροφίας στο Περιβάλλον και την Κλιματική Αλλαγή είναι αόρατες από τα κέντρα λήψης αποφάσεων, φορείς, κόμματα, οργανώσεις, αλλά και κινήματα, λόγω του ισχυρού λόμπι της βιομηχανίας, αλλά και της ζωοφαγικής κουλτούρας που έχει επιβληθεί στους ανθρώπους, παρόλο που μελέτες δείχνουν πως οι επιπτώσεις της μπορεί να φτάνουν το 51%. […]
-
ΝΑΙ σε ποδηλατόδρομο στην Παπάφη & σε όλη την πόλη!
Ίσως η Θεσσαλονίκη να αποτελεί μια από τις τελευταίες φανατικές αυτοκινητούπολης της Ευρώπης. Καμία πόλη στον κόσμο δεν έλυσε το πρόβλημα του αυτοκινήτου, επενδύοντας σε αυτό, διότι το αυτοκίνητο κατέλαβε ότι ελεύθερο χώρο υπήρχε φέρνοντας σοβαρές αρνητικές συνέπειες στην ποιότητα ζωής, την υγεία, την αέρια ρύπανση, την ηχό-ρύπανση, την κλιματική αλλαγή, το κυκλοφοριακό, την σωματική […]
-
Συντηρητικό το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Θεσσαλονίκης
Τουλάχιστον συντηρητικό χαρακτηρίζουμε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου Θεσσαλονίκης, όπως αυτό εξελίσσεται με ορίζοντα 20ετίας με μικρούς βηματισμούς, χωρίς επιπλέον να παίρνει υπόψη του το επείγον της αέριας ρύπανσης και της κλιματικής αλλαγής, μετά και την 2η “Διαβούλευση”, που έγινε την Παρασκευή 23 Νοεμβρίου 2018 στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης. Σχετικά με το ποδήλατο, […]
-
Οδηγός Ελεύθερης και Υπεύθυνης Κατασκήνωσης
Έτοιμος για διακοπές; Η ελεύθερη κατασκήνωση είναι σίγουρα ο καλύτερος τρόπος να ξεκουραστείς και να έρθεις σε επαφή με τη φύση. Όμως η σχετική νομοθεσία και οι μύθοι γύρω από αυτό, όπως και η έλλειψη πληροφόρησης περιπλέκουν λίγο την κατάσταση. Πριν ξεκινήσεις ρίξε μια ματιά σε αυτόν τον οδηγό ειδικά αν είναι η πρώτη […]
-
VEGAN ΧΟΡΤΟΦΑΓΙΚΟΣ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ
Vegan Χορτοφαγικός Διατροφικός Οδηγός, για να κάνουμε καθημερινή πράξη την προστασία του Περιβάλλοντος και την καταπολέμηση της Κλιματικής Αλλαγής, για να επεκτείνουμε την συμπόνια μας σε Όλα τα Ζώα χωρίς διακρίσεις, για μια πιο Υγιεινή Διατροφή. Ο «Χορτοφαγικός οδηγός για να ξεκινήσετε» δημοσιεύεται από την Επιτροπή Ιατρών για την Υπεύθυνη Ιατρική των ΗΠΑ (Physicians Committee […]
-
Έρευνα: ΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ ΤΗΣ ΣΕΒΙΛΛΗΣ +video
Σε μια πρόσφατη έρευνα αναλύεται η ανάπτυξη ενός πλήρως διαχωρισμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων κατά την περίοδο 2006-2011, με ιδιαίτερη έμφαση στις συνέπειές της για την κινητικότητα στη Σεβίλλη (Ανδαλουσία, Νότια Ισπανία), με παρόμοιο πληθυσμό με τη Θεσσαλονίκη, αλλά σαφώς ανώτερη οδηγική συμπεριφορά και σεβασμό των κανόνων. Το 2006 η Σεβίλλη είχε 11χλμ κάποιον αποσπασματικών ποδηλατικών λωρίδων, […]